
Какие существуют мифы, которые иногда мешают стать водителем экскаватора? Дистанционное управление — одно из них, и некоторым кажется, что вскоре спецтехника превратится в радиоуправляемые машинки. Какие предубеждения распространены и почему эти заблуждения далеки от действительности?
Удаленный контроль — это замена машиниста на робота
Нет, это отдельная опция, которую используют для выполнения сложных работ, особенно в опасных местах, преимущественно подземных шахтах. Нулевая видимость обезоруживает водителя, который как раз более эффективен, если берет в руки джойстик и находится вне кабины.
Когда возникает:
- ночная смена;
- глубоко под землей;
- шлейф от пыли в ограниченном пространстве.
Роль квалифицированного оператора остается ключевой и незаменимой. В карьерных задачах и горнодобывающей промышленности важны человеческие качества, которые не поддаются автоматизации из-за большого количества нюансов.
Малая досягаемость
Сила приема радиоканалов достигает 20 км, поэтому оператор может быть достаточно далеко от экскаватора. Необязательно быть в зоне видимости, чтобы задавать команды и выполнять операции.
Большая задержка
Расстояние — это препятствие, однако разница в скорости отклика практически не ощутима (нет эффекта кадрирования). В новых системах Pioneer составляет 170 мс, поэтому сидящий за экраном получает картинку в реальном времени, причем с полной синхронизацией.
Возможен наезд на человека
На машину устанавливают камеры со встроенными механизмами распознавания объектов. Если посторонний появится в поле машинного зрения, то сработает автоматическое предупреждение.
Исключительно иностранные технологии
Отечественный производитель UMG уже внедряет технологии внекабинного вождения, где сотрудник надевает FPV-очки для более полного эффекта восприятия.
Если обучение рабочей профессии — реальная цель на ближайший год, то реализовать намеченное легко в «Авто-драйве». В комфортных учебных классах, расположенных в Барнауле, вы планомерно освоите новую профессию, чтобы уже скоро устроиться по специальности.