В ходе ежесменного осмотра водитель вилочного погрузчика внимательно проверяет все элементы спецтехники, поскольку от качества металлических захватов зависит дальнейшая работа. Если разница в высоте более 3 % или найдены заметные надломы, то уже через пару часов или даже сразу возникнут проблемы. От соскальзывания груза с держателей и его разбития — до опрокидывания спецтехники, вызванного случайным отсоединением и потерей контроля за машиной. Вот почему работать на неисправных вилах нельзя, а после обнаружения важно обязательно обратиться к технику.
Почему возникают поломки:
- транспортировка с превышением допустимой грузоподъемности (клеймо указано на боковой стороне детали);
- неверное позиционирование (смещение центра тяжести на край);
- точечные удары массивных предметов;
- наезды в стену и прочие препятствия;
- выработка ресурса металла.
Если нет нарушений, то вилы обычно меняют в тот момент, когда подходит окончание срока эксплуатации складской техники — через 8–10 лет. Но если выявлен факт стачивания более чем на 10 % концов или верхней части, то предстоит поменять вилы. От толщины напрямую зависит подъемный предел, который из-за истончения также уменьшается. В интенсивных условиях эксплуатации замену иногда производят уже через 5 лет применения.
Демонтаж предстоит, если замечены и другие признаки:
- неустранимый люфт;
- многочисленные трещины (даже неглубокие);
- деформация планки у основания.
Проходя подготовку по рабочей профессии, будущий машинист также узнает, что важно и состояние пятки. Это вертикальная часть, которая фиксируется на каретке, и в зоне ее радиуса (участка перехода горизонтальной плоскости на вертикальную) также не должно быть трещин.
Как правильно водить и загружать спецтехнику, легко узнать, пройдя обучение на погрузчик и поняв все нюансы управления. У «Авто-драйва» солидный стаж: открыты с 2009 года и уже выпустили тысячи новых водителей!
ООО Авто-Драйв © 2009 - 2026